시승기라고 붙여 놓으니 거창합니다만 그냥 시간이 남아 돌아서(?) 고속철도를 한번 타 보았습니다.
한국에서 KTX는 타보질 않아서 직접적인 비교를 할 수 없어서 참 아쉽네요.
자 사진 올라갑니다.
올림픽에 맞춰 서둘러 오픈하다보니 아직 베이징남역의 공사 마무리가 덜 되었습니다. 그래서 도보로 이동하기에는 상당히 불편합니다. 베이징남역을 이용하시려면 택시를 타는게 현재로서는 가장 좋은 방안입니다.
관광버스1호선의 종점이 베이징남역정류장인데 이곳에서 베이징남역까지 가까운줄 알았는데, 이건 완전히 착각이었습니다. 삥돌아서 20여분정도를 험한길을 걸어가야지 베이징남역이 나옵니다. 게다가 도보로 이동이 불가능하기 때문에 접근성이 떨어집니다. 물론 기차표가 있으면 무료 셔틀버스를 탈수 있습니다. 저는 표를 기차역에서 살 예정이었기 때문에 그냥 모른척하고 무료 셔틀버스를 탔습니다. 코앞에 건물을 두고 택시를 타려니…
북경의 기차역 규모는 모두들 다 엄청납니다. 중국사람들의 기본 장거리 이동수단이 기차라서 그렇습니다. 공항처럼 열차편명이 쫘악 나옵니다. 북경에는 모두 5개의 열차역이 있습니다. 각 지역 방향에 따라 이용하는 기차역이 달라집니다. 베이징역, 북역, 서역, 남역, 동역이 있습니다. 그런데 동역은 베이징역에서 오는 차량이 지나가는 곳이라 이용도가 떨어집니다. 라싸나 남쪽지역로 가려면 서역으로 내몽고등 북쪽지역으로 가려면 북역을 이용해야 하는등 역마다 도착지가 달라 베이징에거 기차를 이용할때는 세심한 주의가 필요합니다.
대합실 전경입니다. 정말 깁니다. 지난 8월1일에 오픈해서 아직 이용객이 많지는 않아 보입니다.
아침을 먹고가질 않아서 맥도날드나 KFC를 찾았는데 맥도날드가 있었지만 오픈준비중이라 아직 영업을 하지 않아서 뭘 먹나 고민했는데, 뚜르주르를 발견하고는 그 걱정이 해소되었습니다. 역내부에서 생수를 한병 구입했는데 동네에서 사는것 보다 3.5배는 비쌌습니다. 혹시 베이징남역을 이용하시려면 미리미리 먹거리를 준비하시길.
베이징남역에서 천진까지가는 고속철도 기차표입니다. <고속열차의 영문명이 CRH라서 열차명이 C로 시작합니다. 열차명 앞의 C는 城际快速(chengjikuaisu)에서 앞글자 C를 딴것입니다.(금은동님의 지적에 따라 수정합니다.금은동님 잘못된 점을 지적해 주셔서 감사합니다.) 열차구분에서 T는 특쾌(特快,tekuai)를, D는 동차조(动车组,dongchezu)를 의미합니다. 1등석을 사서 69위안입니다. 역내부에 자동판매기가 비치돼 있어 이를 이용해서 구입했습니다.
열차표는 지하철처럼 자동검표기만 통과 하면 되고, 내릴때도 자동검표기에 투입하면 바로 나오기 때문에 가져갈 수 있어 기념으로 가지면 됩니다.
우리를 천진까지 데려다 줄 고속열차의 모습입니다. 이 열차를 중국에서는 和谐号라고 부르는데 우리말로 하면 화합호입니다. 영문명으로는 CRH라고 부르는데 이건 CHINA RAILWAY HIGH-SPEED의 약자입니다.
CRH는 1,2,3,5호가 있습니다. 4호는 우리처럼 죽을사(死)자와 중국어의 4가 발음이 똑같아서 기피대상이라 없습니다. 베이징-천진간의 고속열차는 독일의 고속열차인 ICE 기술이 도입된 CRH3과 신칸센기술이 도입된 CRH2가 동시에 투입되어 운행된다고 합니다. 사진에 보이는 열차는 CRH2입니다. 최고시속 350km 입니다.
1등석 실내모습입니다.
좌석은 1등석이라 넒고 좌석간의 거리도 넓어서 괘적합니다.제가 다리가 긴편인데 편안한 자세로 앉고도 공간이 많이 남습니다.
열차는 모두 8량으로 운행됩니다. 1에서 6호차까지가 이등석, 7,8호차가 일등석입니다.
일등석을 타게되면 티벳원산의 5100이라는 생수를 한병씩 줍니다. 좀 차게 해서 주면 먹을만 할텐데 미지근해서 좀 그렇습니다.
드디어 천진역에 도착했습니다. 이곳도 새롭게 올림픽기간에 맞춰 개통하느라 주변과 내부의 공사가 마무리 되지 않아 이용하기 좀 불편합니다.
앞쪽에서 바라본 천진역 모습입니다.
역앞의 광장입니다. 날씨가 더워서 사람모습을 찾아 보기가 힘들군요.
천진역 대합실의 모습입니다. 모양은 다르지만 베이징남역과 이용방법은 비슷합니다.
베이징으로의 출발을 기다리고 있는 고속열차의 모습입니다.
고속열차의 승차감은 상당히 좋습니다. 마치 비행기를 타고 미끄러지듯 평균시속 300km로 내달립니다. KTX는 타보질 않았지만 KTX보다 승차감은 더 좋지 않을까 생각합니다.
베이징에서 천진으로 갈때는 중간에 한곳에서 정차해서 대략 30분이 걸렸고, 천진에서 베이징까지는 논스톱으로 달려 28분이 걸렸습니다. 너무 짧아서 좀 아쉽습니다. 앞으로 상해까지 고속철도가 개통되면 그때 상해도 한번 놀러가야겠습니다.
이젠 굳이 베이징 공항으로 올 필요없이 천진공항에 내려서 고속열차를 이용해서 베이징으로 들어오는 여행방법도 좋을것 같습니다.
[추가]
고속열차에 관심있는 분들이 많이 계셔서 중국 고속열차 분류법을 올립니다.
CRH1 봄바디-쓰팡-포얼（BSP）생산. 원형은 스웨덴의 봄바디에서 제공한 Regina입니다. 200키로급입니다.（영업속도 200KM/h，최고속도 250KM/h）
CRH2 남처쓰팡（일본가와사끼합작）생산.200키로급（영업속도 200KM/h，최속속도 250KM/h），
CRH3 베이처탕샨치처창（지멘스합작）생산. 원형 ICE3. 300키로급（영업속도330KM/h，최고속도380KM/h）
CRH5 베이처창춘커처창（알스톰합작）생산. 원형 알스톰의 핀란드형 SM3. 200키로급（영업속도 200KM/h，최고속도 250KM/h）
CRH열차의 편성번호구성
CRHX OOO Z
X:중국고속열차의 약칭 (BSP열차1,쓰팡열차2, 탕샨열차 3, 장춘열차 5)
O:기술시리얼번호
Z:형식번호 A,B,C세가지로 차종이 나뉘어짐.
(A- 운행속도200km/h,8편성,객차)
(B- 운행속도275km/h,8편성,객차)
(C- 운행속도300km/h,8편성,객차)
제가 북경에서 천진까지 타고간 열차의 크게 CHR이라고 쓰여진 아래부분에 보면 CRH255C(사진이 흐릿해서 판명은 힘듭니다만 차모양새로 봐서 그럴것 같습니다.)라고 되어 있습니다. 이건 ICE기반이 아닌 신칸센기반의 쓰팡에서 만들어진 개량형으로 8편성 운행속도 300키로이상의 기차라는것을 알수가 있습니다.
참고로 CRH3의 기차모습은 다음과 같습니다. 제가 탄 기차와 모양이 조금 다릅니다. 이번 베이징 천진간에는 CRH2와 CRH3 두가지 형식의 고속열차가 투입되어져서 운행한다고 합니다.
正中龍德 
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